タイプ616/36エンジンのシリンダーヘッド面歪みと熱応力割れの結晶構造評価

圧縮比の低下が確認された空冷水平対向シリンダーヘッド（タイプ616/36）を取り外し，金属材料の物理的健全性と，幾何歪みのマッピングを行った．

熱膨張という絶対法則への服従

バルブとバルブガイドのクリアランスは，排気側において0.040mm，吸気側において0.030mmに設定される．このクリアランスは，エンジンが運転温度（約95℃）に達した際に，バルブステムが熱膨張によって完全にガイドと同心円を保ちつつ，焼き付きを起こさない極限の隙間である．私たちはこの数値を，マイクロメーターの目盛りを通じて設計者の意志として受け取る．バルブシートの当たり幅は1.2mm±0.2mmにカッティングされ，シリンダー圧力をシールドするための聖域となる．

非破壊検査による微細亀裂の検証

2番および3番気筒の排気ポート周辺に，紫外線（UV）励起のカラー磁気探傷試験を実施．検査の結果，バルブ座面から燃焼室壁面にかけて深さ0.8mmのヘアラインクラックを検出．燐青銅製のオーバーサイズガイドの圧入とシートリングの新規入れ替えによって修正する．